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30 秒，为了保证飞机的匀停，意思是不出现急加速或者急减速的情况，两个飞手之间的默契配合度特别重要，在两人交接过程中，前一个飞手慢慢减速，后一个飞手慢慢加速，才能保证飞机是匀速前行。而因飞手之间距离远，在现场他们之间也是很机智的通过电话实现无时差喊话沟通。
为了这个长镜头，志翔航拍总共进组了三次。第一次去了一星期做初步测试。因为电子快拆模块吸力不够导致测试不过关，回来公司后进行升级设备，又第二、三次进组测试和实拍。第二次进组，主要是拍索道，这个镜头的设计相对飞行接力来说难度较小，就是上下 132 米的直线距离，两个飞手看得见对方，飞行轨迹也简单的多。
第三次进组则是因为导演修改了剧本，重新设计了镜头，整个拍摄路线随之更改。航拍被放在第二、三个接力节点上，飞手间距离拉大到 200 多米，路线更复杂，需要从山上的围墙后面飞到 200 多米的一个四面围墙的院子里让摄影师精准接力，图传无线控制都有可能随时丢信号，拍摄难度相应增加很多。
好在最后，经过大家的共同努力和配合，通过增加功放，嫁接天线等等方案，实现了这个魔幻的长镜头航拍。在不断的测试实拍过程中，每一条拍摄所有人都是全神贯注的，每次由于某些失误导致从头再来，那个环节的执行者都特别内疚，特别是在镜头接力转接部分，每次我把摄影机从一个载体移交到摄影师手里心里都默念，加油！看你的了。跟以往的拍摄不同的是常规剧组都是每个部门管他们的事情，而地球组基本上是大家都在一起想办法，怎么解决，还有没有更好的办法，大家都拧成一股绳。最终《地球最后的夜晚》获得了第 55 届金马奖最佳摄影奖，这个奖项算是对这些电影幕后工作者最大的支持与肯定，也证明了《地球最后的夜晚》这个超高难度航拍的成功。
作者 本刊编辑部
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